3月15日，龙马潭区境内墩河特大桥上，渝昆高铁站前三标CRTS双块式无砟轨道代表川渝段顺利通过专家组评估验收，标志着渝昆高铁川渝段将进入全线无砟轨道施工阶段。

工人在基层上绑扎钢筋

渝昆高铁川渝段采用的是CRTS型双块式无砟轨道，三标段范围内正线无砟道床施工约77公里，其中路基段约21公里，桥梁段54.6公里，隧道段约1.4公里。

渝昆高铁边坡绿化同步完成

无砟轨道是铁路钢轨铺设前的最后一道工序，施工精度要求高、工艺复杂。其中，轨道板的安装高度误差必须控制在±0.5毫米之内。无砟轨道施工完成后，才能铺设钢轨、精调长轨，接着完成四电配套施工，进行联调联试，最终达到开通运营条件。

渝昆高铁川渝段无砟轨道首件工程完成验收

【知识点】高速铁路轨道分为“有砟”和“无砟”两种。其中无砟轨道平整度更高、稳定性更强、允许列车运行速度更高。列车通过有砟轨道时需要限定速度低于250Km/h，而以350Km/h高度通过无砟轨道时则“如履平地”。

来源：川江号

编辑：汪静 责编：刘健